Le caoutchouc acrylonitrile-butadiène, aussi nommé caoutchouc Nitrile, est un caoutchouc synthétique copolymère d’acrylonitrile (ACN) et de butadiène. Il est également connu sous l’acronyme NBR pour Nitrile Butadiene Rubber en anglais.
Découvrez les spécificités des feuilles de caoutchouc NBR !
Le processus de production du caoutchouc NBR peut-être divisé en quatre étapes principales:
Etape 1 : Polymérisation en émulsion
L’étape de polymérisation en émulsion est la première étape du processus de création du caoutchouc NBR. Les monomères ACN (Acrylonitrile) et BD (Butadiène) sont émulsifiés dans l'eau à l'aide d'émulsifiants. Les émulsifiants sont des substances qui aident à disperser les monomères dans l’eau.
Une fois les monomères émulsionnés, des initiateurs et des catalyseurs sont ajoutés pour amorcer la réaction de polymérisation. Les initiateurs sont des substances qui initient la réaction de polymérisation, tandis que les catalyseurs sont des substances qui accélèrent la réaction.
La réaction de polymérisation se déroule à des températures de 40 à 60°C pendant plusieurs heures. Au cours de cette réaction, les monomères ACN et BD se combinent pour former des chaînes de polymère.
Etape 2 : Coagulation
La deuxième étape est la coagulation. Le latex polymère formé lors de l’étape de polymérisation en émulsion est coagulé à l’aide d’une variété de coagulants.
Les coagulants les plus couramment utilisés sont le chlorure de calcium, le sulfate d’aluminium et l’acide sulfurique. La coagulation entraîne la formation de caoutchouc en miettes, qui est ensuite séparé de la phase aqueuse.
Etape 3 : Lavage et séchage
La troisième étape est celle du lavage et séchage. Le caoutchouc en miettes est lavé à l’eau pour éliminer tout résidu de coagulant et autres impuretés. Il est ensuite séché dans des fours ou des séchoirs pour réduire la teneur en humidité à moins de 1%.
Etape 4 : Conditionnement
Enfin, la dernière étape est celle du conditionnement. Le caoutchouc en miettes séché est conditionné en balles et emballé pour l’expédition ou le traitement ultérieur.
Des précisions :
Les propriétés du caoutchouc NBR peuvent varier selon le rapport ACN/BD ainsi que le type et la quantité d'additifs utilisés.
La teneur en ACN est le principal facteur qui influence les propriétés du caoutchouc NBR. Une teneur en ACN plus élevée se traduit par une meilleure résistance aux huiles mais une élasticité plus faible.
Les additifs sont des substances qui sont ajoutées au caoutchouc NBR pour améliorer ses propriétés. Les additifs les plus couramment utilisés sont les plastifiants, les renforts et les agents de vulcanisation.
Les plastifiants sont des substances qui rendent le caoutchouc NBR plus souple. Les renforts sont des substances qui augmentent la résistance mécanique du caoutchouc NBR. Les agents de vulcanisation sont des substances qui provoquent la vulcanisation du caoutchouc, ce qui le rend plus résistant et durable.
Maintenant que nous connaissons le processus de création du caoutchouc NBR, découvrons les nombreuses propriétés principales de celui-ci. Il est évident que selon le producteur et la qualité de NBR que vous choisirez, celles-ci pourront plus au moins varier.
Avant tout, la résistance aux températures extrêmes. En effet, c’est un critère majeur des différents caoutchoucs qui existent. A température basse, le NBR n’aura aucune altération jusqu’à -15°C. A température élevée, celui-ci restera intact jusqu’à +90°C.
Ensuite, la plage de traction qui, pour rappel, est une mesure de la force qu'un matériau peut supporter avant de se rompre. Elle est importante pour les applications où le caoutchouc doit supporter des forces de traction, telles que les joints d'étanchéité et les garnitures.
Celle du caoutchouc NBR est généralement comprise entre 10 et 40 MPa. Voici quelques exemples de plages de traction typiques pour le caoutchouc NBR :
Pour ce qui est de la dureté, le caoutchouc NBR varie entre 40 et 90° Shore A.
Enfin, ses différentes résistances sont les suivantes. Ce caoutchouc a une excellente résistance aux huiles, aux solvants ou encore à l’eau. C’est pour cette raison qu’il est très souvent utilisé sur les plates-formes pétrolières, dans l'industrie pétrochimique et dans les garages et ateliers. C’est aussi le type de caoutchouc le plus fréquemment utilisé pour les joints toriques.
Cependant, le caoutchouc NBR présente des faiblesses quand il s’agit de l’ozone, les UV ou encore les différents acides. Pour ce type d’utilisation, nous vous conseillons plutôt de vous tourner vers le caoutchouc EPDM.
Le caoutchouc NBR est utilisé dans de nombreux domaines d'application, mais il est le plus couramment utilisé dans les industries automobile, alimentaire, chimique, électrique et de la construction. En effet, il est l’élastomère le plus utilisé dans les joints d'étanchéité. Il est aussi très utilisé dans les tuyaux, les revêtements etc.
Le caoutchouc NBR est utilisé dans de nombreux domaines d’application, mais il est le plus couramment utilisé dans les industries suivantes :
Le caoutchouc NBR est un caoutchouc synthétique copolymère d'acrylonitrile (ACN) et de butadiène. Il est utilisé dans de nombreux domaines d'application, notamment l'automobile, l'industrie alimentaire, la chimie, l'électricité et la construction.
Le caoutchouc NBR est fabriqué en quatre étapes principales :
Les propriétés du caoutchouc NBR varient en fonction du rapport ACN/BD et du type et de la quantité d'additifs utilisés.
Le caoutchouc NBR a une résistance aux températures extrêmes allant de -15 °C à +90 °C.
Il est très résistant aux huiles, aux solvants et à l'eau et a une bonne résistance à la traction.
Enfin, il a une dureté du caoutchouc NBR varie de 40 à 90° Shore A.
Le caoutchouc NBR est utilisé dans une large gamme d'applications, notamment les joints d'étanchéité, les tuyaux, les revêtements, les gants de protection, les produits chimiques etc.
Le caoutchouc NBR est un matériau polyvalent qui possède de nombreuses propriétés intéressantes. Il est particulièrement adapté aux applications qui nécessitent une résistance aux huiles, aux solvants, à l'eau et à la traction.
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